Тест летних шин Bridgestone Alenza 001 и Dueler A/T 001

В нынешнем году компания Bridgestone вывела на российский рынок две новые модели летних шин для внедорожников и кроссоверов: Alenza 001 («шоссейную») и Dueler A/T 001 (для легкого бездорожья). Чтобы выяснить, как едут автомобили класса SUV на этих покрышках, эксперты журнала "Движок" отправились в Сочи на «ездовую» презентацию новинок.

Новая Alenza 001 представляет собой премиальную дорожную покрышку для кроссоверов. В частности — «заряженных»: шина станет доступна в версиях с индексом скорости от H (210 км/ч) до Y (300 км/ч). Bridgestone уже поставляет Alenza 001 на конвейеры ряда автопроизводителей. Например, BMW: новыми покрышками штатно оснащается кроссовер BMW X3 последнего поколения. По сравнению с уже известной моделью Dueler H/P Sport, имеющей примерно ту же целевую аудиторию, в новой Alenza, по данным производителя, улучшены сопротивление аквапланированию, эффективность торможения на мокрой дороге, реакции на руль, а также износостойкость. Последнее качество, к слову, традиционный «конёк» Bridgestone. Наиболее же существенно возросли сцепные свойства покрышки и управляемость на мокрой дороге.



Новые модели летних шин для внедорожников и кроссоверов: Alenza 001 («шоссейная») и Dueler A/T 001 (для легкого бездорожья)

Подобные улучшения стали возможны за счет закругленных кромок дорожек и блоков протектора, 3D-M-форме ламелей, а также фирменной технологии Nano Pro-Tech, предусматривающей, напомним, применение в составе покрышки силики, полимера, а также равномерное распределение молекул кремния в резиновой смеси.
Производство модели Aleza 001 налажено в Японии, Индонезии, а также в России – на предприятии Bridgestone в Ульяновской области. Шина доступна в 50 типоразмерах для колес посадочным диаметром от 16 до 22 дюймов.
На дорогах общего пользования новая Alenza 001 показала себя весьма тихой и комфортной (с точки зрения плавности хода) шиной. Впрочем, нужно оговориться, что ехали водители на премиальных машинах по дорогам с несильно «шершавым» асфальтом.
Сцепные свойства новых шин Alenza 001 участники тестирования оценивали на сочинском автодроме. Правда, не на «формульной» трассе, а на площадке, размеченной на территории Sochi Autodrom.

К тормозным свойствам покрышек претензий не возникло ни на сухом, ни на мокром асфальте. Автомобили, «обутые» в новые шины (а в тесте участвовали и кроссоверы Audi Q5/Q7 последнего поколения, и внедорожники Volkswagen Touareg, Toyota Land Cruiser 200, Lexus LX), тормозили эффективно, без «рысканий», и останавливались точно в размеченном «коридоре».
На «змейке» со смещением LC 200 и LX чувствовали себя, понятное дело, как коровы на льду, но и их реакции на действия рулем были вполне прогнозируемыми. А вот новый Audi Q7 проявил себя здесь во всей своей красе: без малого двухтонный пятиметровый кроссовер прописывал повороты, как заправский хот-хэтч!
Чтобы сорвать автомобиль в скольжение, нужно было либо сильно постараться, либо просто бездумно крутить руль на заведомо большие углы. Если же скольжение все же начиналось, то развивалось оно плавно и прогнозируемо, кроме того, «Ку-седьмой» на новых шинах Alenza 001 легко и приятно вести на грани скольжения, а сама эта грань отлично чувствуется, как и в целом степень боковых уводов.

Модель Dueler A/T 001 японцы позиционируют как летнюю шину для автомобилистов, которые большую часть времени проводят на дорогах с твердым покрытием и при этом регулярно эксплуатируют автомобиль на бездорожье.
Выпускается новинка в Японии, Таиланде, Индонезии и России. Модель Dueler A/T 001 доступна на первых порах в 21 типоразмере для колес посадочным диаметром 16 – 18 дюймов.
Как утверждают в Bridgestone, по сравнению с моделью-предшественницей (Dueler A/T 697) новая шина отличается улучшенными управляемостью на мокром асфальте и износостойкостью, а также более низким уровнем шума; комфорт, управляемость на сухом асфальте и прочность остались на уровне прежней модели, а вот уровень сцепления на бездорожье, по данным самого производителя, у новинки чуть ниже.
Японцы уверяют, что стремились придать новой шине Dueler A/T 001 «сбалансированные характеристики для любого типа дороги и бездорожья». То, как им это удалось, эксперты журнала проверили на шоссе в пределах так называемого Большого Сочи, на горных серпантинах в окрестностях курорта, а также на легком бездорожье в горах.
Первое, что бросилось в глаза (а точнее, в уши), — то, что новинка весьма хороша с точки зрения акустического комфорта. За рулем дизельного Mitsubishi Pajero Sport слышишь в основном двигатель да свист ветра в боковых зеркалах. Шины не издают излишнего гула при качении и не досаждают шумом при проезде поперечных стыков на эстакадах. Вполне комфортны покрышки Dueler A/T 001 и на раскисшей грунтовке, переходящей в каменистую.
И кроссовер Outlander, и рамный внедорожник Pajero Sport, «обутые» в новые шины от Bridgestone, вполне уверенно едут по залитым слоем грязи мелким камням, неплохо «гребут» и когда съезжаешь с дороги на «целину». Однако боковые грунтозацепы на новом «Дуэлере» все же не так развиты, как на полноценной «грязевой» резине, так что в глубоких колеях стоит быть внимательнее.

Еще один важный момент — то, что покрышки Dueler A/T 001 довольно «скользкие» на асфальте: на узкой горной дороге в окрестностях Хосты водители пару раз едва разъехались со встречными автомобилями, так как Pajero Sport предательски «укатывался» на торможении дальше, чем они рассчитывали, вынуждая при этом тормозить «в АБС».
В целом шины Dueler A/T 001 можно рекомендовать как покрышки для «дачного бездорожья» — для тех, кто часто выбирается за город и регулярно сталкивается с «проблемой последнего километра» по дороге к дачному поселку или излюбленному месту отдыха. Для владельца полноприводного кроссовера или легкого внедорожника эти шины станут своего рода первым шагом от обычных дорожных покрышек в сторону чего-то более серьезного.
Кроме того, новые Bridgestone Dueler A/T 001, надо полагать, довольно быстро дадут понять, насколько значительным должен быть следующий шаг.
Обе летние новинки от Bridgestone уже поступили в продажу в России.

Материал теста подготовлен с использованием статьи издания «Движок».