Статья подготовлена по материалам Сергея Мишина

Команда издания “За рулем” проверила 11 комплектов летних шин типоразмера 205/55 R16, в числе которых:

Toyo Proxes CF-1
Maxxis Victra MA-Z1
Michelin Energy Saver
Pirelli P7
Continental ContiPremiumContact 2
Goodyear Excellence
Vredestein Sportrac 3
Kumho Ecsta HM
Nokian Hakka
Yokohama C.Drive AC01
Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin

По результатам сложилась следующая картина.

Последнее место за Maxxis Victra MA-Z1 из-за неважной экономии, очень большой вибрации и шуме в салоне. Однако они хорошо держат курс и хорошо управляются. Однако не стоит сильно лихачить на них, особенно на мокрой дороге. На сухой показывают короткий тормозной путь в отличие от влажного полотна.

Десятое место и Yokohama C.Drive AC01, одни из самых экономичных покрышек в рейтинге. При этом довольно шумные и грубые. С хорошей курсовой устойчивостью и управляемостью в экстремальных условиях на сухой трассе. На мокрой чуть хуже. торможение их главный недостаток на любом покрытии. На грунтовых трассах очень слабая.

На девятой позиции шины Goodyear Excellence. Хорошо подавляют несовершенства дорожного покрытия и шум от работы с трассой. По курсовой устойчивости все не очень гладко - приходится постоянно подруливать. На сухом покрытии реакции руля довольно средние и вялые. Мокрая дорога также не смогла обрадовать. Хорошее торможение, но не идеальное. Про грунтовую трассу лучше забыть.

Шины Kumho Ecsta HM расположились на восьмом месте. Их главное достижение - это замечательное торможение на влажной трассе. В других показателях все довольно спорно - сложно управляется на сухой дороге, шумит, слабо держит курс и управляется на влажной трассе.

Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin на седьмом месте. Они хорошо тормозят на сухой дороге и очень грамотно держат курс. Но на мокрой дороге довольно слабые в упражнении “переставка” и посредственные в торможении. Очень много потребляют топливо. Предназначены только для дорог хорошего качества.

На шестом месте Continental ContiPremiumContact 2, которые прекрасно тормозят на сухом и мокром покрытии. Но по управляемости довольно средние. Курсовая устойчивость неплохая, но с оговорками. К тому же довольно грубая, так что предпочтительнее ездить по хорошим, ровным дорогам.

Пятыми стали Pirelli P7 и это произошло благодаря прекрасному торможению на мокрой дороге, точной управляемости на сухом шоссе и хорошему акустическому комфорту. Из минусов сразу выделяется повышенный расход топлива, посредственные результаты в “переставке” на мокрой дороге, грубость и слабая курсовая устойчивость.

Четвертое место занимает экономичные Michelin Energy Saver. Они показывают прекрасное торможение на влажном полотне, экономичность и отличное поперечное сцепление на сухом покрытии. Недостатков три: повышенная шумность, жесткость и недостатки управляемости на сухой дороге.

Бронза достается Nokian Hakka за тихую комфортную работу и плавность хода. Очень хорошие поперечные сцепные показатели и точная курсовая устойчивость. Их точно не назовешь экономными и шины не слишком хорошо управляются при экстренном маневрировании на любом покрытии.

Вторую строчку заняла Toyo Proxes CF-1 за прекрасные поперечные сцепные характеристики на мокрой и сухой дороге, превосходную управляемость на влажном полотне и очень комфортному ходу. Недостатков два: небольшие неточности на сухой “переставке” и несовершенства курса.

Самыми лучшими оказались покрышки компании Vredestein Sportrac 3, которые больше предназначена для мокрых дорог, однако она хорошо себя чувствуют и на сухих. Лучшее торможение на мокром асфальте, прекрасные поперечные сцепные показатели и точная управляемость. На сухом полотне торможение довольно слабое. Они слишком много потребляют топлива на высокой скорости, грубоватые и не всегда держат курс.